| 两个5万吨级深水泊位今日开港运营 万家企业获益
今天(11月18日)上午,备受瞩目的虎门港两个5万吨级深水泊位——5号、6号泊位正式开港运营。它们是虎门港首个5万吨级多用途深水泊位项目,它们的正式运营,也标志着虎门港打造“世界级蓝图”战略浮出水面。据了解,预计到2010年,虎门港包括5、6号泊位在内的13个五万吨的深水泊位将全面建成投产,届时总设计吞吐能力将达7000万吨,成为具有相当规模的现代化港口。东莞市几套班子领导将参加该港沙田港区5号、6号泊位投产暨7号、8号泊位动工典礼。

5号、6号泊位码头
历时6年 两大深水泊位终开港
据介绍,沙田港区5号、6号泊位是虎门港第一个获国家核准的深水码头,投资总额达12.15亿元,码头结构按5万吨级标准建设,设计吞吐能力为每年30万标准箱和杂货60万吨,主要立足东莞地区,受益的出口型企业将超过10000余家。
记者了解到,两泊位从筹备到今天的正式运营,共历时6年,期间也多有周折。早在1992年,东莞就开始筹划建设自己的深水港,然而,由于岸线及水域不归东莞管辖,建港只能停留在一种想法上。直至2002年,虎门港才有了自已的陆域和岸线,才有了规划、建设和管理自己港口的自主权,东莞第一个深水泊位在经过30多项论证后,2004年12月31日才获得国家发改委批准。
投入“重兵” 港口实现“一站式”服务
虎门港有关负责人对记者表示,沙田港区5号、6号泊位的开港运营,将产生不可估量的经济效益和社会效益,对虎门港和东莞全市,都具有里程碑式的意义。 “之所以说沙田港区5号、6号泊位的开港运营具有里程碑式的意义,与这两个深水泊位经历的严格和漫长的审批有很大关系,”东莞市政府副秘书长、虎门港管理委员会常务副主任刘宁博士表示,“我们高标准的建设虎门港,正是要珍惜这来之不易的机会,不辜负上级领导的期望。”
针对这一弥足珍贵的泊位项目,东莞市委市政府和虎门港的领导班子都给予了极大的重视,从筹建阶段开始就投入了“重兵”。

航道内船只往来比较繁忙
据悉,沙田港区5、6号泊位在虎门港口岸对外开放水域内,于2005年正式奠基,用地面积约727亩,码头岸线长678米,前沿水深-14.3米,进出港航道水深13米,码头结构按靠泊5万吨级船舶设计,并为将来发展为专业化集装箱泊位留足空间,上述硬件方面的数据,体现了整个虎门港建设的高标准。
对于虎门港的软件建设,刘宁博士介绍道,自2002年组建以来,就以国际、国内先进港口为标杆,与相关部门一起从几个重点方面进行了努力。一是整合口岸资源,实现“一站式”服务,进一步优化口岸管理系统,尽快实行计算机管理和信息监控,加快应用EDI无纸化作业,实现港口集中查验和社会集中查验车场的高效统一。二是投资完善基础设施。已投入基础设施建设26亿元,投资22亿元的三大作业区二期市政配套工程今年全面动工,掀起市政基础设施建设的新一轮高潮,至2010年,市财政投入的基础设施建设将达50亿元人民币。三是在积极争取东莞市保税物流中心(B型)早日获批的同时,提前按两仓模式开工建设,早日发挥保税物流中心的功能效益。可以说,在整个软件配套方面,虎门港都按高要求完成港口的蓝图建设。
到2010年 吞吐能力将超7000万吨
据了解,为将虎门港打造成一个“世界级”的港口,虎门港自成立以来,一方面挖掘自身的力量,苦练内功;另一方面也在引进外力,整合外来资源方面积极努力,加速港口的发展。
另外,在具体设备的投入方面,在沙田港区5号、6号泊位开港后,PSA计划在近期再加大设备投入,进一步扩大码头能 力。沙田港区5号、6号泊位开港后,将先行开辟往香港驳船航线,重点开拓近洋航线,同时也会考虑内贸集装箱班轮。内贸集装箱班轮目的是提高运作效率,提高港口知名度,适应当前内需拉动的形势要求。
更令人期待的是,作为国家一类口岸,也是东莞市唯一的港口,虎门港目前已经引进投资项目36个,总投资额达295亿元,预计到2010年,包括5、6号泊位在内的13个五万吨的深水泊位将全面建成投产,届时,新增吞吐能力约5000万吨,总设计吞吐能力将达7000万吨,成为具有相当规模的港口。
社会效益 有效提升周边镇街竞争力
采访中,东莞市一相关负责人向记者表示,沙田港区5号、6号泊位的开港运营,将产生不可估量的经济效益和社会效益。
据专业人士分析,港口建设目的不是以港建港,港口后方应依据产业递延的原则依次布置物流,临港工业,金融、信息、商贸、法律等生产性服务业和生活中心区,实现海关、检验检疫、海事和边防检查一站式查验、智能化通关,从根本上改善东莞目前的水路通关流程,从而,也填补了东莞西部镇街没有车检场的空白。依托港口,将带动东莞西部沿海产业带发展,提升周边镇街的竞争力和整体社会效益。
沙田镇一相关负责人就表示,“深水泊位的建成,将有利于周边镇区配套产业的发展,对于吸引多方面人才、扩大就业、增进境内外文化交流等,也具有积极作用。”
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